EQ2160B東風天錦四驅越野汽車詳細介紹：

采用東風天錦D530系列駕駛室是與日產柴聯(lián)合開發(fā)的新一代駕駛室，代表著國際商用車的發(fā)展潮流---造型強壯而靈秀、寬大舒適、安全、可靠。
D530駕駛室外形簡潔時尚，表面圓潤飽滿，兩側斜向上的腰線，盡顯速度和力量感，蜂窩狀前格柵、大型立體感東風標徽和兩側鍍鉻裝飾條，形成新一代東風卡車的品牌形象。保險杠上的異形組合式水晶大燈，新穎現(xiàn)代，光彩奪目，成為整個外形的亮點。

采用東風康明斯ISB210 40發(fā)動機:型式：立式、直列六缸、水冷、四沖
  程、空空中冷、柴油發(fā)動機
額定功率/轉速(kW/r/min) ：155/2500
缸徑×沖程（mm）： 102×120
750N·m/1200 ～ 1700rpm
壓縮比:17.3:1
排量： 5.9L,康明斯發(fā)動機可靠性好 全球保有量超過400萬臺, 秉承康明斯B系列發(fā)動機的出色可靠性
，先進的設計使零部件比其它同類發(fā)動機少約40%，發(fā)動機故障率大大低于同類其它產品
油耗低 采用進口電裝高壓共軌燃油系統(tǒng)，噴射壓力高達1800BAR，噴射精度更高，燃油霧化更充分，油耗更低
工作效率更高 發(fā)動機低速扭矩高，大扭矩范圍寬廣，車輛加速快、爬坡有勁，多拉快跑
維修更便捷 先進的設計使發(fā)動機零部件通用性極高，與機械式B機零部件通用性達80%，維修備件可得到充分保障。

采用伊頓技術許可生產的法士特8JS85T機械式變速器具有超強的爬坡能力、優(yōu)質的產品質量、良好的售后服務保證，深受廣大司機朋友的認可。
1.主副箱雙中間軸結構，功率分流，可靠性高；2.中心距小、體積小、重量輕；
3.主軸及齒輪浮動安裝，齒輪與軸之間沒有滾針軸承，傳動效率高；
4.齒輪采用全“細高齒”設計，嚙合平穩(wěn)、噪音低；
5.全同步器設計，主、副箱均采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；
6.主副箱組合設計，速比級差小，燃油經濟性好；
7.取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的動力輸出需求。
8、操縱方式 ：機械式操縱 。變速箱速比及扭矩：
扭矩(Nm) 1 2 3 4 5 6 7 8 RL RH 重量(Kg)  注油量(L)  額定轉速
850 8.12 6.08 4.47 3.31 2.46 1.84 1.35 1.00 8.12 2.46 186               13  2600rpm

分動器采用ZQC800分動器是在消化吸收國外引進斯太爾技術基礎上自主開發(fā)的重型分動器產品，其結構緊湊，操縱可靠，該產品結構為三軸兩檔式，帶軸間差速器、氣動換檔，總成自帶潤滑油泵，配備有先進的循環(huán)潤滑系統(tǒng)，能顯著提高齒輪和軸承使用壽命�？偝沙休d能力強。分動器詳細參數：

最大輸入扭矩 8000Nm
最大輸入轉速 / 輸入轉向 3000rpm / 順時針
輸入輸出中心距 310mm
速 比 高檔 低檔
1 1.5
換檔操作 類型 位 置
三位氣動 朝前
前橋輸出操作(或差速鎖操作) 氣動操作帶指示開關
軸間差速器前后分扭比 1:2.214(可選不帶差速器)
氣動操作氣壓 6.5~8 bar
潤滑油量(加注至油標) 帶差速器 不帶差速器
3.0L 3.5L
總質量 210Kg 195Kg
可選裝置 可選裝N200取力器

車橋采用奔馳技術生產的鑄鋼車橋，具有輪邊和主減速器兩級減速
橋芯小，汽車的通過性高，傳遞的扭矩大。
主要軸承具有長壽命和高可靠性。
裝有輪間差速鎖，提高了惡劣條件下的行駛能力。
橋殼采用鑄造合金鋼，提高了強度，鋼性好，壽命長。
型式  輪邊減速，鑄造橋殼,
前橋額定載荷 6000KG 后橋額定載荷 10000KG
潤滑油型號 90號重齒輪油 GL-5 主減速比  5.921

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