自2000年東風(fēng)二汽開始著手猛士的研發(fā)，到現(xiàn)在其軍用型已經(jīng)大量進入我軍各部服役。2002年二汽開始正式進入猛士試裝階段、2003年第一批標準軸距雙排四門軟蓬猛士下線、2004年第一批定裝版猛士開始進行路試、2006年樣車定型且受到軍隊一線用戶肯定，順利完成2009年參加國慶閱兵任務(wù)。目前各型猛士軍車已經(jīng)在我軍各作戰(zhàn)單位服役超過4200余臺。

  作為一款通過逆向仿制美軍現(xiàn)役悍馬車的東風(fēng)猛士，其原型車在美軍已開始退出現(xiàn)役。受制于較低的防御能力，經(jīng)常成為塔利班以及各反美武裝攻擊的（主要攻擊武器則是RPG和IED等）主要目標。而緊急進行防護能力升級的悍馬又因為車重加大使其機動性下降，反而更容易受到攻擊。目前美軍已開始為駐伊美軍（包括駐阿富汗部隊）換裝高級別的防雷機動車。

東風(fēng)猛士裝甲版基本數(shù)據(jù)參數(shù)如下：
尺寸(mm):長X寬X高4970X2134X1960、軸距:3300(mm)、輪距:前/后1820/1820(mm)、最小離地間隙:406(mm)、整備質(zhì)量:(kg)3250、懸架前/后雙橫臂獨立懸架、制動器前/后通風(fēng)盤力、轉(zhuǎn)向器變速比動力轉(zhuǎn)向、變速器手動5速、分動器兩檔全時四輪驅(qū)動、輪胎37X12.5R16.5；性能最高車速(km/h)134 、最爬坡度(%)60、最大行駛側(cè)坡(%)40、越壕寬(mm)850、涉水深度(mm)760、垂直越障高度(mm)440、發(fā)動機為康明斯柴油200馬力。其它根據(jù)保密協(xié)議不能對外公開。

猛士基礎(chǔ)版車不可否認還是存在著防護力薄弱的問題，如果要按照美軍的思路：為悍馬進行裝甲升級，勢必就要出現(xiàn)機動力下降、輪胎磨損異常、懸架變形等問題。目前裝備我軍的猛士除去少部分為火力突擊車、大部分為非裝甲的通勤車型。東風(fēng)猛士充分考慮了總裝備部對猛士裝甲車型的技戰(zhàn)術(shù)要求，以及日后在國內(nèi)和國際的作戰(zhàn)環(huán)境。在考慮到備件通用性維修便利性等客觀因素后，推出了猛士裝甲版。
車身全面裝甲化：

采用類似于德軍野狗防雷車的結(jié)構(gòu)、在車身制造中，就將具有高強度（可以通過更換裝甲板來提高防護級別）防護能力裝甲板，作為鈑金結(jié)構(gòu)件用作車身覆蓋備品。并可根據(jù)一線客戶需要對車底盤防護裝甲可拆卸可加裝。

從猛士裝甲版?zhèn)让婵�，上半部的前發(fā)動機艙、駕駛艙、貨箱全部為一體焊接結(jié)構(gòu)、只有車門為可活動部件。大面積使用一體成型裝甲覆蓋件。

車身后部同為一體焊接成型。

 猛士裝甲版“前保險杠”與車身左前翼子板銜接處的特寫。前機蓋、翼子板、前部水箱框架，這些原本在民用車屬于可單獨更換的備件，在這里全部為一體化，前部發(fā)動機罩只保留一個可從右向左開啟的檢測窗口。如果需要檢修發(fā)動機，則要將整個前部車身覆蓋件脫離。猛士裝甲板前部散熱百葉窗，在日常行駛中可打開提高散熱效率，在作戰(zhàn)中可關(guān)閉提高前部防護能力。車身兩側(cè)后部加裝高強度防彈玻璃的觀察口。車頂位于駕駛艙前部的艙口由裝甲板保護。兩側(cè)四個車門的防彈玻璃（防彈玻璃厚度為5厘米或3厘米，可根據(jù)用戶要求更換），被加厚的防護鋼板覆蓋。前風(fēng)窗框架與車身和車頂采用材料裝甲化、結(jié)構(gòu)一體化、防護級別可調(diào)化設(shè)定。使用5厘米厚度的防彈玻璃的前風(fēng)窗并可臨時加裝防彈百葉窗。

改進動力總成：從廠家給出的資料和宣傳片來看，猛士基型車采用東風(fēng)康明斯的柴油增壓發(fā)動機達到200馬力。猛士基型車自重為3.25噸，而猛士裝甲版自重將達到4.8噸。額外多出來的1.5噸左右的負荷全部來自車身強化的防護系統(tǒng)。如果為了保持原有的高機動性，勢必就要為猛士裝甲型匹配更強的動力。這臺猛士裝甲版，則是目前在北京總裝某部測試車型，因為保密原因而不能透露其裝備的動力數(shù)據(jù)，但是可以肯定的是猛士裝甲板定型車的動力將會得到提升。

猛士裝甲版的發(fā)動機進氣口也是位于車輛右側(cè)。只不過進氣道提升到前風(fēng)窗右側(cè)車頂，并進行裝甲防護。整車傳動、懸架二次改進：將前后傳動軸更換為全新的版本、可在順勢承受更大的動力輸出。傳動軸為杭州萬向車橋廠出品，可以說是中國最優(yōu)秀的傳動系統(tǒng)供應(yīng)商，其客戶包括三江動力、山東泰安等特種車廠。四驅(qū)系統(tǒng):繼續(xù)保留美軍悍馬使用的來自博格華納的分時四驅(qū)系統(tǒng)，當然國產(chǎn)的替代產(chǎn)品也上過猛士進行測試，遺憾的是性能不過關(guān)最終還是改回原廠備件。猛士裝甲版由于整車重量的增加，懸架也有部分改進，并對基型車出現(xiàn)的使用問題作出了修改，主要對了后懸架的螺旋彈簧、上下球銷以及副車架進行了結(jié)構(gòu)上的強化，以便適應(yīng)更大的承載。

猛士裝甲車橋方面：在早期列裝的猛士基型車中，來自門式橋結(jié)構(gòu)和傳動軸異響問題較為突出。猛士裝甲版則重點修改了這部分結(jié)構(gòu)并用新材料改進，來自后橋的改進則體現(xiàn)在基礎(chǔ)材料上，提高各個橡膠制品（各拉桿的球頭）壽命，據(jù)一線用戶使用回饋，猛士基礎(chǔ)車總里程超過3萬公里后，普遍出現(xiàn)在高速行駛中前輪抖動的問題。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，問題出現(xiàn)在前副車架以及前傳動軸和軸間制動系統(tǒng)匹配上，很遺憾這樣的故障對于采用雙A擺臂獨立懸架車型很常見，要么因為擺臂膠套、輪轂上下球銷質(zhì)量不高、懸架部件制造精度不高或工作強度大導(dǎo)致。 猛士裝甲版則對此問題作出了根本性的修改，調(diào)整了軸間制動分泵位置、增加了傳動軸花鍵數(shù)量，最重要的是更換下擺臂總成（重新修改某些參數(shù)）后得以徹底解決。

猛士裝甲中央充放氣系統(tǒng)：猛士裝甲版輪胎中央充放氣系統(tǒng)，輪胎部分的氣嘴和充氣接口特寫。左側(cè)為輪胎充氣接口，右側(cè)為中央氣嘴。

 
猛士裝甲提高整車精細度：這是位于車頂后側(cè)上端的車輛吊鉤特寫，可以看到無論是漆面涂裝還是備件做工都較以往軍品有著品質(zhì)的提升。猛士裝甲版前部燈具采用可獨立更換設(shè)定（設(shè)定了近光燈、遠光燈、轉(zhuǎn)向燈、防空燈），并安裝防護格柵。在猛士裝甲版前部水箱焊接右上角安裝了一臺廣角前視攝像頭。后組合燈為一體總成，但是升級為LED照明材料。7針標準軍標外接電源接口。車輛總體做工焊接水平燈具使用都表現(xiàn)出優(yōu)秀的軍工品質(zhì)。

猛士裝甲內(nèi)飾：同樣受保密制度限制，沒有第一時間得到猛士裝甲版內(nèi)飾照片，與猛士基礎(chǔ)車型相仿，因為中置引擎，車內(nèi)中央通道前部被發(fā)動機所占據(jù)，后排座的中央通道形成一個平臺，可放置貨品或為車頂武器基站提供人員操作平臺。請注意上下兩幅圖的猛士裝甲版車門內(nèi)側(cè)特寫的不同。

這款猛士裝甲版早在2010年晚些時候就完成了試裝，并且列裝了駐新疆南疆部分解放軍機動部隊，并做了大量的實際路測和防護性測試。具筆者得到非官方信息來看：猛士裝甲版在正面100米距離，風(fēng)擋玻璃可抵御7.62毫米步槍彈的設(shè)計、車身可抵御7.62毫米穿甲彈的射擊。車身側(cè)面在100米距離可全面抵御7.62毫米步槍彈射擊，可有效防護爆炸物沖擊波。車身底部在加裝V型裝甲保護后提升防護級別。除保密規(guī)定限制不能公開部分細節(jié)外，這款即將全面裝備我人民解放軍快速反應(yīng)部隊的猛士裝甲版，完全可以滿足對邊疆地區(qū)的三股勢力圍剿、低烈度的高原邊境沖突、西南區(qū)域的快速部署、東南沿海福州戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)城市攻堅戰(zhàn)的技戰(zhàn)術(shù)指標。東風(fēng)猛士車：www.kfjy68.com  六驅(qū)猛士裝甲突擊車：www.dfyyc.com

下面是軸距為四米的猛士長軸距版4×4裝甲車圖片：