一、 絞盤概述
絞盤是在越野或特殊情況下用于汽車的自救與互救。

二、   結(jié)構(gòu)特點
絞盤總成由減速器總成和導(dǎo)向機構(gòu)組成。導(dǎo)向機構(gòu)是利用導(dǎo)向架座內(nèi)的叉子在導(dǎo)向絲杠的左右螺旋槽中工作的原理來往返纏繞鋼絲繩的使用過程中，使鋼繩能有次序的纏繞，以使下次使用時能迅速和順利的放出鋼絲繩。導(dǎo)向絲杠通過鏈輪、鏈條驅(qū)動。
絞盤由取力箱通過帶萬向節(jié)傳動軸來驅(qū)動，取力箱有兩個使用檔。使絞盤鼓筒有兩個速度，一個纏繞鋼絲繩的速度，一個放松鋼絲繩的倒車速度。絞盤由一對蝸桿蝸輪組成，減速比為30：1，動力由蝸桿輸入。

鑄有螺旋槽的鼓筒的扭矩是利用結(jié)合套傳給的。離合套裝在減速器內(nèi)用花鍵與軸連接，并能在鍵上滑動。鼓筒用兩個銷子固定在軸上。減速器中的蝸輪是空套在軸上的，當轉(zhuǎn)動離合套手柄，使離合套向左移動時，離合套端面和蝸輪端面的接合齒相嚙合，使鼓筒與蝸輪一同旋轉(zhuǎn)。

絞盤減速器蓋上有觀察孔，以供調(diào)整時檢查蝸輪上的接觸印跡以及加油之用。

自動剎車器的剎車帶包在剎車鼓上，其一端固定在軸承蓋上，另一端利用彈簧浮動地裝在軸承蓋的孔中。彈簧的力量經(jīng)常的把剎車帶拉緊。當纏繞鋼絲繩時，剎車鼓筒蝸桿一起作逆時針旋轉(zhuǎn)（從汽車的后方向前看），剎車帶在摩擦力的作用下壓縮彈簧，使剎車帶放松。當鼓筒反轉(zhuǎn)時，由于剎車帶的另一端是固定的，剎車帶在摩擦力的作用下自動拉緊，產(chǎn)生剎車作用。當蝸桿在正常運轉(zhuǎn)時，自動剎車力還不太大，不致妨礙鋼絲繩的放松。但如絞盤牽引力過大在傳動軸的安全保險銷被剪斷時，鼓筒在鋼絲繩的作用下達到較高的側(cè)轉(zhuǎn)速度，其剎車作用大大增強，以保證安全。

在隨車附件中備有絞盤滑車以供增大絞盤牽引力或改變牽引方向之用。

鋼絲繩的總長為59米，工作長度為50米，鋼絲繩的直徑為13毫米，由6股鋼絲和大麻的芯線搓成。

絞盤最大牽引力為4500KG，如負荷過大，可能將與蝸桿相連接的傳動軸萬向節(jié)叉上的保險銷剪斷，以避免絞盤受到損壞。

EQ2102N軍車后置絞盤技術(shù)參數(shù)表：

中心距         126.75mm
速比         30：1
大、小鏈輪驅(qū)動，中心距 186.9mm
速比         33：15
蝸桿形式 齒絞兩端切倒坡
鋼絲繩         由6股鋼絲和大麻芯線繞成
長度         總長59m，工作長度50m
直徑         13mm
最大拉力 4500KG

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